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공종:건축공사:토목공사:단지내_포장공사

단지내 포장공사

일반사항

시공흐름

하도급업체 선정 → 시공도 작성 → 포장절취 → 골재포설 → 맨홀높이조정 → 기층재 포설 및 다짐 → 프라임코팅 및 양생 → 표층 및 중간층 → 양생 → 차선도색 → 부속시설 설치 및 청소

협의사항

  • 포장공사를 착수할 시기에는 건축마감공사 및 기계, 전기의 기구부착공사가 한창 또는 마무리되어 가는 시점으로 마감재 및 폐자재, 쓰레기로 포장공사 착수 불가
    → 서면에 의한 지장물 철거를 촉구(담당 감독 협조)하고 타공종 마감자재 반입시 하차와 동시에 동 내 반입토록 하고 폐자재 및 쓰레기는 발생 즉시 반출
  • 각종 사무소 및 작업장, 자재보관 참고, 가설식당의 철거 지연
    → 경계석 공사 착수시부터 서면에 의한 철거 이설 촉구
  • 지역난방공사 및 도시가스 공사의 지연
    → 공사시행 전에 기계감독, 공사 시공자, 공사 시공감독과 충분히 협의하고 시공계획서 제출요구(회의록 작성)
  • 호이스트 철거 지연
    → 전기 및 건축과 사전협의를 통하여 엘리베이터가 조기 가동하여 작업동선 단절로 인한 호이스트 철거가 지연되는 일이 없도록 공종간 협의

사전검토

충분한 공사기간 확보

  • 포장공사 착수시에는 전체공사가 마무리되어 가는 시점으로 절대 공기의 부족은 양질 시공을 기대할 수 없으므로 잔여공정표(역공정)를 작성토록 하여 충분한 공기를 확보할 수 있도록 한다.
  • 잔여공정표 작성요령
    • 기상자료 및 예보를 활용 평균강수일수 예측 반영
    • 장비수리일수 예측 반영(장비가동일×20%)
    • 공휴일은 공기 산정에 포함하지 말 것
    • 지연난방공사 및 도시가스공사 일정을 기계감독에게 제출받아 참고
    • 노상(터파기 또는 흙쌓기) → 동상방지층 포설 및 다짐(설치시) → 보조기층재 포설 및 다짐 → 기층재 포설 및 다짐 → 프라임코팅 및 양생 → 표층 및 중간층 → 양생 → 차선도색 → 뒷정리 구분 작성

하도급자 선정

  • 포장공사업은 전문공사업으로 하도급자를 선정하여 계약 체결 후 15일 이내에 접수
  • 하도급업체 선정을 공사착수(노상시공) 최소한 1개월 전에 완료
  • 하수급자 면담시 확인
    • 면담자는 하도급업체 대표이사를 원칙으로 한다.
    • 이중계약 및 불공정거래 사실여부 확인(대가현급지급, 대가지급시기 설게변경 및 연동제 설계변경에 따른 대가조정 등)
    • 기능공 및 장비동원능력 확인
    • 자재선정, 시험실시 및 시기 등에 관한 사항
    • 공정관리 사항(하도급공정표와 역공정표 비교검토)
    • 품질관리에 대한 강한 의지

측구 양생철저 및 선형 보완

  • 포장 터파기 전에 측구 콘크리트강도는 최소한 소요강도의 60%을 발휘하여야 하며 7일 이상 양생기간을 확보할 수 있도록 측구 및 빗물받이, 연락관공사의 공정관리에 철저를 기하여야 한다. 또한 측구 거푸집 설치시 측구 선형이 일정하게 유지될 수 있도록 하여야 한다.

지하주차장이 있는 경우의 검토사항

  • 지하주차장의 개구부(환기탑, 환기구, 계단실, 경사로)가 보도∙차도∙주차장을 침범하는지를 단지계획도∙건축구조도∙옥외기계도면을 복합검토하여 착공 전에 문제점 해결
  • 포장구배에 따른 지하주차장 개구부(환기탑, 환기구, 계단실, 경사로)의 노출고가 법적 최소높이를 확보되도록 건축과 협의하여 구조물을 포장구배만큼 연장 시공 단지내포장공사01.jpg

도로의 폭

포장면적의 산출, 차도가 없는 보도, 녹지면적 등을 고려하여 단지 내 도로의 폭을 구분

  • 차도만 있는 경우 단지내포장공사02.jpg
  • 보도가 있는 경우 단지내포장공사03.jpg
  • 보도만 있는 경우 단지내포장공사04.jpg

시공

노상

포장두께

  • 포장두께 적정여부 확인
    • 공인시험기관에 의한 CBR 시험 실시
      • 최소한 노상 마무리 2주일 전에 시험의뢰 요청
      • 시험실시 부위는 노상 마무리면에 1×1×0.1m로 필히 인력으로 교란되지 않도록 파서 24시간 이상 물을 부어 수침시킨다.
      • 설계 CBR 치가 3으로 시험결과 3 이하가 되면 포장두께 변경 등 설계 변경 조치
    • 동결심도 이상을 유지
      • 공사기간 중 동절기 기온이 최저가 되었을 때 포장부위별 음지부위에 시험 장소를 임으로 정하여 땅파기하여 동결깊이를 직접 측정
      • 영하의 기온이 지속되고 최저가 되었다고 판단되면 오전 10시 이전에 실시
      • 시험일, 시간, 기온 및 측정결과, 시험위치를 도면에 표기 및 보존, 사진촬영
  • 도로중심부 아스콘 포장두께 부족 원인과 대책
    • 두께 부족 원인
      • 포장 하도업자가 혼합골재량을 줄이기 위해 노상 마무리면을 과도하게 높게 설정
    • 대책
      • 노상 마무리 후 반드시 검측을 통한 시공확인 실시
      • 정확한 EL 유지를 위해 일정 간격마다 철근 등을 박아 붉은 천으로 EL을 표시하여 보존 단지내포장공사05.jpg

Proof Rolling

  • 개요
    • 노상 최종마무리 전 노상표면 전체에 대하여 교통하중보다 큰 윤하중의 트럭 또는 타이어 롤러로 3회 이상 실시
    • Proof Rolling에 사용되는 타이어 롤러의 복륜하중 5t이상, 접지압 5.6kg/㎠이상, 후륜타이어 공기압 100~110PSI 범위 내
    • Proof Rolling 결과 발견된 불량부분은 재시공
  • 목적
    • 불량개소 발견
    • 교통하중에 의한 변형방지
  • 목적에 따른 다짐시험방법
    • 추가다짐(2~3회 다짐)
    • 검사다짐(최종회 다짐)
  • 결과처리
    • Proof Rolling은 노상면의 검사 뿐만 아니라 시공 중 성토면에서도 시공관리로서 유효하게 사용된다
  • Proof Rolling시 거북등 균열 발생 방지 대책
    • 발생원인
      • 노상지반 자체의 불량 (N<4)
      • 노상지반에 스티로풀, 나무토막, 합판, 인조석갈기 퇴적물 등이 혼입 또는 매립
      • 다짐불량
      • 함수비 과다
    • 대책
      • 지반이 연약하거나 불량하면 포장 완성 후 반복되는 교통하중으로 그 영향이 기초지반까지 미쳐 노면의 처짐 등 포장파괴의 원인이 되므로 반드시 양질재료로 치환하거나 안정처리 등의 조치를 하고 추후 설계변경 조치
      • 건설쓰레기(특히 스티로폴, 나무토막, 합판, 인조석갈기 퇴적물)가 혼입 또는 매립되지 않도록 하고 혼입 또는 매립되었을 때 반드시 치환
      • 진동롤러(10t이상), 타이어롤러(8~10t)를 사용하여 다짐횟수를 충분히 하여 실시
      • 건조시는 살수, 함수비 과다시는 햇볕 또는 바람에 건조시켜 최적 함수비를 유지한 상태에서 다짐을 실시

맨홀 슬래브 상향조정 및 맨홀 뚜껑 설치방법

  • 문제점
    • 맨홀 시공시 상부슬래브는 표층 마무리선에서 맨홀 받침대 높이만큼 낮춰 시공하는 것이 원칙이나, 맨홀을 선시공하고 나중에 현장여건이 변하게 되면 맨홀 뚜껑면과 포장면이 일지하지 않게 된다.
    • 회주철제 맨홀 뚜껑을 고정볼트로 맨홀 슬래브에 고정시키지 않아 표층 시공시 피니셔에 의해 이탈되어 포장면과 불일치되고 고정이 불완전해진다.
  • 대책
    • 맨홀 슬래브가 표층 마무리선보다 높게 되었을 때 핸드커터로 맨홀 구조체 내·외부의 동일 EL상을 커팅 후 제거하고 표층 마무리선에 맞추어 슬래브 재시공
    • 맨홀 슬래브가 표층 마무리선에 대해 30cm이상 낮게 되었을 때 핸드커터를 사용하여 맨홀 슬래브 제거 후 구체를 상향시켜서 조절한다.
    • 맨홀 슬래브가 표층 마무리선에 대해 30cm미만 낮게 되었을 때 뚜껑 설치 개구부를 드릴로 구멍을 뚫어 철근을 심고 개구부만 상향 콘크리트 타설
    • 맨홀 뚜껑은 맨홀 슬래브나 상향 개구부에 반드시 고정볼트를 심어 고정시키고 약간의 높이 조절을 위해 모르터 등을 사용할 때에는 슬래브면을 깨끗이 청소하여 모르터 부착이 잘 되도록 하여 다짐장비에 의해 파손되지 않도록 양생이 충분히 될 수 있도록 최소한 1주일 이전에 설치 완료한다. 단지내포장공사06.jpg

동상방지층, 보조기층 및 기층

  • 시공 전 확인사항
    • 노상에 대한 시공확인 후에 발생한 변경사항 유무 확인
    • 1회 포설두께 및 마무리선 확인
    • 시공 우선순위를 결정
    • 장비가동 여부확인
    • 포장 기능공 출역사항
    • 시공 전 전경 사진촬영
    • 측구 파손에 대한 교육
    • 골재시험결과 시험기준에 적합여부 확인
    • 측량기사 및 측량기계 배치상태
  • 반입골재 함수량 조절방법
    • 함수량 과다
      • 육안식별
        • 덤프트럭에서 부려진 골재 무더기가 시간경과에 따라 노상면에 물기가 흘러내리는 경우
        • 상차된 상태로 적치함에서 물방울이 떨어질 경우
      • 대책
        • 노상에 얇게 펴서 건조시키며 자주 밭갈이를 하여 함수량을 낮출 후 다짐
    • 함수량 부족
      • 육안식별
        • 덤핑 중 분진이 발생할 경우
      • 대책
        • 포설 중 타이어롤러나 살수차로 물뿌리기 실시
        • 포설이 끝나고 다짐 중 실수를 하면 속에는 물뿌리기가 되자 않아 다짐 효과가 떨어지므로 반드시 다짐 전 포설 중에 살수하도록 할 것

시공시 문제점 및 대책

  • 지하구조물과 토공 사이에 일어나는 부등침하
    • 부등침하 원인
      • 구조물은 침하하지 않은 구조로 되어 있고, 여기에 접속된 성토는 압축성으로 침하가 일어남
      • 구조물 주위는 대형 다짐장비의 운행이 불가능하여 다짐이 불가능해지기 쉽다.
    • 대책
      • 구조물 주위는 보조기층 두께를 두껍게 보강하여 층다짐을 철저히 실시
      • 다짐장비의 운행이 불가능한 부위는 래머나 소형 진동 롤러 등으로 다짐
      • 특히 구조물 주위는 다짐 체크리스트를 작성하여 1층 다짐 완료시마다 검측하여 확인 후 후속공사를 실시하도록 조치 단지내포장공사07.jpg
      • 지하주차장과 측구가 종방향으로 나란히 설계되어 있고 그 간격이(2m이하) 협소해 대형 다짐장비 운행이 불가능할 경우 Approach슬래브를 시공 단지내포장공사08.jpg
      • Approach슬래브 시공시 수축줄눈은 필히 설치하되 설치기준은 콘크리트 포장 공사의 시방기준에 준하며 Approach 슬래브 시공시 보조기층 두께는 동상방지층만 두고 감한다.
  • 혼합골재 설계량 초과 발생
    • 발생원인
      • 노상 마무리면 상이
      • 노상 마무리면 평탄성 불량
      • 노상 마무리면 구배불량
    • 대책
      • 과절취가 되지 않도록 측량기사와 측량장비는 상시 배치
      • 도로 중심은 정확한 횡구배가 유지되도록 일정 간격마다 철근 등을 박아 붉은 천으로 EL표시 단지내포장공사09.jpg
      • 평탄성 유지를 위해 반드시 그레이더로 골재포설을 하며 그레이더 운행이 불가한 협소한 곳은 그와 비슷한 장비로 포설한다.
  • 박층다짐
    • 다짐시 1회 포설 두께는 보조기층 : 20cm이하 , 기층 : 15cm이하
  • 혼합골재 포설 도중 갑작스러운 강우시 조치사항
    • 빗방울이 한두 방울씩 떨어지고 지속되지 않을 것이라고 판단되면 중단하지 않고 계속 시행
    • 빗방울이 굵어지며 지속될 경우 즉시 골재반입과 포설을 중단시키고 이미 포설된 골재는 신속히 다진다.
    • 부려놓은 골재는 펴지 말고 비닐 등으로 덮으며, 무더기 사이사이에 물이 고이지 않도록 배수처리를 하고, 포장구배를 따라 고인 물은 펌프 등을 사용 신속히 배출시킨다
    • 다짐이 끝난 부위는 공사차량이나 중장비의 통행을 전면 중지시키고 비닐 등으로 덮어 우수 침투를 막는다
    • 단지 내 포장부위 특히 지하주차장과 같이 침투수의 배수가 불량한 부위는 노상 외으 가장 낮은 부위에 구덩이 몇 개를 만들어 바가지 등으로 고인 물을 퍼낸다
    • 강우가 끝나더라도 최소한 3일간은 차량통행을 절대 금지한다
    • 침투수가 완전히 제거되었다고 판단되어지면 재다짐을 실시하며, 침투수 배수를 위해 파놓은 구덩이는 래머를 사용 박층다짐하여 주위와 다짐 정도가 같도록 한다

프라임코트 및 택코트

  • 측구 및 경계석 오염방지 대책
    • 측구 및 경계석을 비닐 등으로 쒸운 후 살포
    • 측구 및 경계석부위는 인력으로 살포
    • 역청재료가 바람에 날리지 않도록 노즐 끝을 가능한 포장면에 붙여 살포
  • 시공시 유의사항
    • 주철제 맨홀 뚜껑 오염
      • 주철제 맨홀 뚜껑에 역청재료가 묻지 않도록 비닐로 피복
      • 표층시공 완료 후까지 비닐피복 유지
      • 오염되었을 경우 와이어브러시로 청소
      • 포장부위 모든 맨홀 뚜껑 타르도장 단지내포장공사10.jpg
    • 뜬돌, 먼지, 흙 등 이물질 제거 후 살포
    • 측구측면 또는 맨홀 등의 측면은 아스콘과 부착이 잘 되도록 인력으로 보완
    • 프라임코트 시공은 이슬에 젖은 정도의 표면습윤상태가 적절
    • 포장면 전체에 골고루 살포
    • 한곳에 살포량이 과다할 경우 블리딩 및 소성변화의 원인이 되므로 긁어서 제거
    • 사용량은 시공 후 공드럼 수로서 확인
      • 설계량 = a당 시공량(76ℓ/a) × 포장면적(a)
    • 택코트 시공은 살포 후 즉시 타이어롤러를 주행시켜 고르기 작업을 시행
  • 양생
    • MC는 48시간 이상, RC는 24시간 이상 양생
    • 포설시 아스콘 운반차량 바퀴에 묻어나지 않아야 하며 피막이 벗겨지지 않아야 한다.
    • 양생이 불량하여 운반차량 바퀴에 붇어 주변도로 오염으로 민원예상

표층 및 중간층

  • 시공 전 확인
    • 하루 전
      • 기상예보 확인
      • 아스콘 공장 당일 출하계획, 최초 출하시간 및 당해 공구 운반차의 배차 현황
      • 프라임 코트 및 택코트 양생상태(MC는 48시간 이상, RC는 24시간 이상)
      • 측구측면 역청재 살포여부 단지내포장공사11.jpg
    • 당일
      • 아스콘 도착 최소한 1시간 전 현장 출근
      • 기상상태 및 기온확인
      • 기층 또는 보조기층면 시공확인 이후 변동사항 유무 확인
      • 장비가동상태
      • 포장특공 출역현황 확인
  • 아스콘의 온도
    • 중요성
      • 아스콘 반입시 덤핑 전에 송장을 제출받아 출하시간과 출하시 온도를 확인
      • 아스콘 혼합물의 포설시 온도가 낮을 경우
        • 아스팔트의 점도가 떨어져 입자 서로간에 점착이 되지 않음
        • 다짐이 되지 않아 강도가 떨어지며 평탄성이 좋지 못함
        • 골재가 일어나 분리되어 아스팔트 콘크리트의 수명이 짧아진다
        • 따라서 최소한 포설시 온도는 120℃이상으로 유지되어야 하며
        • 또한 포설시 기온은 5℃이상이어야 한다
      • 출하시 온도가 160℃를 넘으면 아스팔트 성분 자체가 변하여 아스콘 품질을 보장할 수없다
    • 온도 저감방법
      • 아스콘 출하시 온도는 150℃ 정도로 유지한다
      • 운반거리를 가능한 짧게 한다.
      • 운반차는 덮개를 반드시 씌워 운행한다
      • 현장도착 대기 중 덮개를 씌운 상태로 대기시킨다
      • 대기시간을 최대한 줄인다
  • 시공이음부 시공
    • 시공방법
      • 종방향 시공이음
        • 종방향 시공이음은 가능한 생기지 않도록 시공물량을 조정하며 부득이 시공이음부가 생길 경우 일직선상에 생기도록 한다
      • 횡방향 시공이음
        • 횡방향 시공이음은 측구와 직각방향으로 조인트목을 두어 곧게 설치
      • 시간이 경과 되었거나 그 다음날 시공에 따라 생긴 시공이음부는 후속공사 시작 전 페인트칠용 롤러를 사용하여 반드시 택코팅을 ㅎ나다. 택코팅시 일정한 폭으로 선형이 일직선이 되도록 하여 시공이음부 전면이 코팅될 수 있도록 정밀 시공한다 단지내포장공사12.jpg
    • 시공이음의 발생원인 및 대책
      • 원인
        • 시공이음은 선∙후 시공부위의 도도차에 의해 생긴다
      • 시공이음의 문제점
        • 미관이 나쁘다
        • 선∙후 시공부위의 부착이 완전하게 되지않아 기온의 변화에 의해 금이 발생
        • 그 틈새로 물이 들어가 기층 이하를 연약화시킴
        • 겨울철에는 동뎔되어 포장면을 파손시킨다
      • 대책
        • 선∙후 시공부위의 온도차가 생기지 않도록 한다
        • 가능한 종방향 시공이음이 생기지 않도록 반입시 아스콘 생산공장 배차실에 관계자를 상주토록 하여 아스콘운반이 중단되지 않도록 한다.
        • 항상 대기차량과 시공물량현황을 파악
        • 부득이 시공이음부를 두어야 하는 경우 차량감속대 부위나 감속보도 부위에 설치토록 한다
  • 포장면의 품질 확보
    • 평탄성 및 균일단면 확보를 위한 시공대책
      • 피니셔는 자주식으로 균일, 울퉁불퉁한 홈 등을 일으키지 않고 혼합물을 포설할 수가 있으며 소정의 평탄성을 확보할 수 있는 것이어야 한다
      • 밀입도캡 아스팔트의 골재 최대입경이 13mm으로 최대함량은 중량백분율 5%로 이를 용적비로 볼 때 아주 적은 양으로 세립도분이 충분히 함유되도록 아스콘공장에 사전에 주문하여 균일한 면이 확보도리 수 있도록 한다
      • 피니셔 등이 운행할 수 없어 부득이 인력으로 포설하는 혼합물 온도가 떨어지지 않도록 버브켓 등을 사용 신속히 포설하며, 반드시 빗자루질을 하여 굵은골재가 노면에 노출되지 않도록 한다
      • 빗자루질은 반드시 포장내측 방향에서 측구측 방향으로 하여 측구에 모인 굵은골재를 즉시 제거한다
    • L형측구 접속부위 평탄성 또는 표층두께 부족원인
      • 원인
        • 기층 마무리선 시공불량
        • 아스콘 포설두께 불량
        • 1차 전압시 다짐불량
      • 대책
        • 측구 기층 마무리 시공시 측구바닥면에 직선자를 대어 표층두께만큼 이격되도록 시공 단지내포장공사13.jpg
        • 다짐 전 아스콘 포설두께 = 설계두께치 × 140%
        • 측구부위 1차 전압은 가능한 아스콘 포설 후 곧바로 실시하며 머캐덤 후륜이 측구 위를 약 10cm~15cm정도 물려 다짐이 되로록 한다 단지내포장공사14.jpg
  • 포장면의 물고임 방지
    • 양면구배 포장
      • 원인
        • 포장 횡구배 불량
        • 표층 평탄성 불량
      • 대책
        • 포장 중심선을 정점으로 하여 양측으로 3%(설계2%)하향 구배로 한다
        • 기층 마무리면의 구배가 정확히 유지되도록 시공확인하여 기록 보존한다
        • 피니셔 포설 중 한번에 과도한 높낮이 조정을 지양하며, 피니셔 후미의 높이 조절 레버는 숙련된 기능공 1인에 의해서만 조정되도록 조치
        • 평탄이 불량한 부위는 1차 다짐 이전에 혼합물을 보충하여 손질을 하며 반드시 빗자루질을 하여 기게소설 부위와 동일한 표면이 형성되도록 한다
        • 3m직선자를 사용하여 수시로 평탄선을 확인한다
        • 타이어 롤러는 균등하게 다짐될 수 있도록 하고 한 경로만을 반복해서 운행되지 않도록한다
    • 편구배 포장
      • 원인
        • 그레이더 운전원의 편구배에 대한 인식부족
        • 상위 측구 구배불량
        • 종방향 구배불량
      • 대책
        • 편구배에 대한 교육실시
        • 상위측구와 하위측구 사이 실을 거치하여 편구배를 위한 기층 마무리선 유지 여부 확인
        • 표층시공시 상위 측구측부터 포설 실시
        • 상위측구 구배는 경계석측에서 포장측으로 2%유지
        • 종방향으로 구배가 형성되도록 검토 단지내포장공사15.jpg
  • 지하주차장 상부포장
    • 편구배에 의한 상위측구 물고임
      • 그레이더, 피니셔 운전원에게 편구배로 시공함을 주지시킴
      • 상위측구와 하위측구 사이 실을 거치하여 편구배를 위한 기층 마무리선 유지 여부 확인
      • 표층시공시 상위 측구측부터 포설 실시
      • 상위측구 구배는 경계석측에서 포장측으로 2%유지
      • 종방향으로 구배가 형성되도록 검토
    • 지하주차장 상부포장 FL과 이에 접한 주변아파트동 FL이 동이랗여 아파트동의 지하주차장측 녹지면 역구배가 침수발생예상
    • 지하주차장 환기구부위 녹지면의 침투수에 대한 맹암거를 설치하지만 맹암거에 의한 배수보다는 지하주차장 슬래브를 따라 포장 부위로 흘러들어올 가능성이 커 동상 및 연약화로 포장침하 및 파손 예상
  • 한랭기 아스콘 포설 요령
    • 원칙적으로 한랭기에 아스콘 포장은 지양되어야 하나 부득이 한랭기에 시공할 경우 자재, 장비, 시공방법 등의 품질 관리를 철저히 하여 소정의 품질이 확보되도록 한다.
    • 한랭기 포설 대책
      • 혼합물 생산시 온도를 보통의 경우보다 약간 높인다
      • 운반 중에는 운반트럭에는 천막을 2~3매 겹쳐 사용하거나 특수 보온시트 또는 합판거푸집을 설치하는 등 운반대책 수립
      • 혼합물의 현장도착온도는 적재 혼합물의 표면으로부터 5cm깊이에서 160℃이상이 되도록 온도관리 철저
      • 포설시에는 피니셔의 스크리드를 계속하여 가열
      • 아스콘 배차간격을 조절하여 장시간 대기로 인한 온도저하 또는 포설중단으로 인한 Cold Joint발생을 방지토록 시간관리 철저
      • 다짐작업은 가능한 최소범위만 포설하고 즉시 다짐 실시
      • 롤러에 혼합물 부착을 방지함에 있어 물을 사용하지 말고 경유 등을 분무기로 얇게 도포
      • 1차 다짐시 헤어크랙을 발생을 최소화하기 위하여 전∙후륜 구동에 전압이 적은 탠덤롤러를 사용하여 초기다짐을 실시하고 시방에 준하여 1,2차 다짐 및 마무리 다짐을 실시한다
      • 타이어롤러는 1차 다짐에서 생긴 표면의 미세균열을 없애는 효과도 기대할 수 있고 작업속도가 빠르므로 한랭기 다짐장비로 적합

차선도색

  • 청소
    • 물청소 또는 컴프레서를 사용 이토 제거
    • 물청소시는 물기를 완전히 제거한 후 차선도색 실시
    • 물기가 남아 있을 때 발생하는 문제점
      • 상온수동식 : 도로페인트가 번져 선형 및 미관 불량
      • 융착식 : 경화 후 탈락
  • 주차장 표시선
    • 폭 15cm로 균일 도색하되 L형측구 경계면에서 3cm띄워 시공
    • 주차장 규격
      • 직각 및 사각 : 너비 2.3m, 길이 5m
      • 평행 : 너비 2.3m, 길이 6.5m
      • 주차장 면적에 L형측구를 포함하므로 유의
    • 도색의 재질은 다음을 기준으로 하나 설계 내역에 따라 변경될 수 있음
      • 도시계획도로 차선 도색 : 융착성 도료 + 글라스비드
      • 단지 내 도로 및 주차장 ; 차선도색용 페인트 = 글라스비드
    • 차선 및 주차장 표시선 표시방법
      • 차선표시방법 단지내포장공사16.jpg
      • 단지 내 주차장에서 평행주차선 단지내포장공사17.jpg
  • 과속방지턱 도색
    • 과속방지턱은 충분한 시인성을 갖기 위해 반삿어 도료를 사용하여 도색함을 원칙으로 한다
    • 사용색상은 백색과 황색으로 한다.
    • 과속방지텩 경계부에 테이프를 부착하여 도색작업으로 인한 주변오염을 방지한다.
    • 과속방지턱 내부 도색작업 전에 테이프를 부착하여 도색작업으로 인한 오염, 색의 혼입을 방지한다 단지내포장공사18.jpg

자재

자재선정

  • 선정자재의 종류
    • 혼합골재
      • 기층재 : 최대입경 40~19mm
      • 보조기층재 : 최대입경 50mm
      • 동상방지층 : 최대입경 100mm
    • 아스콘
      • 표층용, 중간층용, 기층용
      • 프라임코트제 : MC-0, MC-2, RSC-3
      • 택코트제 : RC-0, RC-1, RSC-4
  • 선정시점
    • 선정승인 및 자재시험 소요일수를 감안하고 수요기 자재확보에 어려움이 없도록 포장공사착수 1개월 전에는 선정완료되어야 함

자재선정 시 유의사항

  • 혼합골재
    • 가급적 골재생산업자와 공급계약이 될 수 있도록 유도
    • 선정 전 필히 골재생산장 또는 야적장을 방문
  • 아스콘
    • 생산업체의 아스콘에 대한 KS취득 여부
    • 시험성적서 확인
    • 선정 전 필히 공장방문

골재관리

  • 반입골재의 품질불량 여부 판정방법
  • 육안식별법
    • 색상이 변한 재료
    • 점토덩어리 유기물 기타 유해물이 함유된 재료
    • 입도가 균일한 재료
    • 못 등으로 긁혀지는 골재가 섞인 재료
    • 편석이 다량 포함되어 있는 재료
    • 2면 잇아의 파쇄면이 없는 재료
    • 덤프 적재함에 물기가 흘러내릴 정도로 젖어 있는 재료
  • 현장시험에 의한 분류
    • 함수비
    • 골재 입도
체크기 통과백분중량률(%)
80mm 50mm 40mm 19mm No.4 No.8 No.40 No.200
입도번호 B-1 100 - 70~100 50~90 30~65 20~55 5~25 2~10
B-2 - 100 80~100 55~100 30~70 20~55 5~25 2~10
  • 불량골재가 현장 내 반입되는 원인 및 대책
    • 원인
      • 골재 생산업체와 공급계약을 맺지 않고 골재 판매업자와 계약한 경우 판매업자는 당초 선정된 골재원이 아닌 운반거리가 짧거나 재료단가가 낮은 다른 장소에서 반입
      • 포장 하도급업체가 골재 생산업체와 공급계약을 하고 승인만 얻으면 실제 반입시에는 저단가재료로 이윤을 많이 남기기 위해 다른 장소에서 반입
      • 골재 생산업체의 선정시점의 원석질과 반입시 원석질이 변하였을 경우
    • 대책
      • 반입 2일 전 골재 야적장을 방문하여 반입될 골재 확보 상태 확인 및 석질상태 확인
      • 최초 반입차량에 대해 직접 눈으로 검사하여 선정승인된 재료임을 확인
      • 반입도중 석질이나 색상이 이미 반입된 것과 차이나는 경우 반입경위 조사

품질관리

골재

현장입도시험

  • 측정빈도 ; 1000㎥마다 1회 이상 실시
  • 시료채취 : 포설 또는 다짐 중 임의 및 군데 시료를 선정하여 현장시험실에서 시료 분취기를 시행하여 4분법으로 노건조중량으로 약 20kg을 채취
  • 측정기구 : 건조기, 저울, 체
  • 시험방법
    • 시료는 노건조기에 넣어 105±5℃에서 중량변화가 없을 때까지 건조
    • 일련의 체를 준비하여 체눈이 큰 것부터 순서로 체가름한다
    • 체를 위아래 좌우 수평으로 흔들어 시료가 연속적으로 움직이도록 한다
    • 체질은 1분동안 쳐서 그 통과량이 잔유량의 1% 미만이 될 때가지 계속 실시
    • 각 체에 남은 시료의 중량을 저울로 계량한다

현장함수량시험

  • 측정빈도 ; 포설 후 다짐 전 500㎥마다 또는 필요시
  • 시료채취 : 4분법에 의한 약 2kg정도
  • 측정기구 ; 건조기, 저울
  • 시험방법
    • 채취시료의 중량을 계량한다
    • 노건조에 넣어 완전 건조시킨다
    • 건조된 시료 중량을 계량한다

마무리검사

다짐도검사

  • Proof Rolling 실시
  • 들밀도시험

마무리 최종면 확인

  • 마무리면은 계획고 ±3cm이내
  • 도로 중심선에 직각 또는 평형으로 3m자를 사용하여 최요부 깊이 측정
    • 보조기층 ; 아스팔트포장 2cm이내, 콘크리트포장 1cm이내
    • 기층 아스팔트포장 1cm이내
  • 20m이내 임의의 2점에서 계획고와의 차이 1.5cm이내
  • 보조기층 최종마무리두께는 설계두께의 10%이내

관리시험

시험종목 시험방법 시험빈도 비고
액성한계 KS F2303 -재질변화시마다
-필요시마다
입도조정기층은 필요시마다 현장시험
소성한계 KS F2304
실내CBR KS F2320
다짐 KS F2312 재질변화시마다 현장시험
체가름 KS F2302 1000㎥마다1회이상
200번체 통과량 KS F2303
두께 KS F2303 1일1회이상
함수량 KS F2303 -포설후 다짐 전 500㎥마다
-필요시마다
급속함수량 측정기 사용가능
모래당량 KS F2303 -골재원마다
-재질변화시마다
입도조정기층은 제외
현장밀도 KS F2303 -500㎥마다
-층별20m마다
현장시험
평판재하 KS F2303 -선택층 및 보조기층 완성 후 100m
-500㎥마다
현장밀도시험 불가능시
프루프롤링 KS F2303 -완성 후 전구간에 걸쳐 3회 이상
-필요시마다
현장시험
공종/건축공사/토목공사/단지내_포장공사.txt · 마지막으로 수정됨: 2016/05/21 12:36 저자 bluetree